涉水行驶后是否需要更换油液?

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在暴雨如注的2020年,这一问题成为了很多汽车用户关心的问题。然而这一问题不会有标准答案,因为车辆必须通过测试或检测后才能发现是否存在问题。不过关于发动机机油的更换标准倒是没有争议,只要涉水通行过程中没有熄火,发动机与机油均不会有任何损伤,下面就来了解一下三大核心总成吧。

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涉水-发动机



燃油动力汽车装备的发动机为「活塞往复循环式·内燃式热机」,这种机器的运行是依靠燃烧燃油产生热能,通过热能推动活塞在气缸内上下运转实现做功与压缩空气。为了让混合油气达到理想的燃烧效率,内燃机必须通过活塞“往上冲”的方式压缩气缸内的空气(压缩空气可产生高温),通过高温蒸发汽油后再进行燃烧做功。而想要达到理想的蒸发程度,活塞就会非常接近顶点。


活塞的上止点距离顶点的垂直距离很小,这一空间又是所谓的“燃烧室”,所以做功容积是非常小的。重点:汽车在涉水行驶中如果发动机通过进气管路进水,进水量不大于燃烧室容积则会把水蒸发并排出,这种情况不会造成机体的损伤与机油的变质。但如果超过了小小的容积则会造成严重损伤,因为活塞在曲轴巨大的转矩作用下会直接撞击难以压缩的水。


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此时水的就像是“固体”一样坚固。所以与活塞连接的连杆很有可能在撞击中变形,少量的水也会通过活塞环被挤压到活塞以下的位置,而这一位置是有机油的。水与机油混合必然造成机油乳化,所以发动机必须检修且机油必须更换。


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涉水-变速箱


汽车的变速箱一般位于比发动机更低的位置,而变速箱是有通气孔的。因为齿轮组在高速运转过程中会产生高温,温度标准可达到80/100℃(摄氏度);机油在高温环境中会蒸发为气态,形态的变化会造成箱体内部的压力升高。为了不使内部高压破坏壳体的密封性与强度,变速箱设计出了通气孔。


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正常的通气孔会安装「防水防尘帽」,然而在涉水驾驶的巨大作用力下,水流仍然有可能窜入箱体内部。变速箱油与水接触同样会乳化,不过发生变化往往会在1~2周内;在这一期间变速箱会加大磨损,后期可能出现异响、动力下降等问题。所以重度涉水后要对变速箱进行检查,最起码要注意观察变速箱的工况是否有变化。




涉水-刹车分泵


汽车的刹车系统结构包括:刹车总泵,刹车分泵,刹车片,刹车盘或刹车鼓。制动原理是利用踏板为总泵加压,刹车油(迫力油)通过油管输送到四个分泵,在通过增压后的油压挤压活塞、推动刹车片与刹车盘接触,以摩擦的方式实现减速。这套系统的核心是“迫力油”,这种油液的含水量是不能过高的,否则刹车时产生的高温会让水沸腾,在管路内形成气阻会造成制动不线性、制动距离延长甚至制动失灵。


刹车分泵距离地面的位置最低,所以分泵两端也有防水防尘套,但是防水效果会有多高的等级无法确定。那么在长时间涉水假设后就有可能造成管路进水,刹车油的品质会大幅下降。而判断是否进水只需要通过测试,在安全道路中测试急刹车效果、刹车是否先进,多次测试后刹车力度是否会减弱,以这种方式可以大致判断刹车油品质。


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总结:涉水驾车多多少少都有可能伤车,对于核心部件一定要进行问题排查;没有问题则应该及时清洗底盘与车身,因为偏酸性的雨水会加速车身生锈与轮胎漆面老化。


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